Spur oder Achsgeometrie

ist das Lenkrad denn jetzt wieder versetzt?

Vorne und hinten Spur/Achsgeometrie vermessen?

Ggf. haben die nur vorne gemessen aber deine Hinterachse zieht ihn nach rechts?

Ändert sich die Richtungsänderung, also der nicht selbst herbeigeführte Lenkwinkel beim beschleunigen bzw. abbremsen?

Dann würde ich auf Ausgeschlagene Aufnahmen/Buchsen denken.

Ist der 1,5TSi ein 4x4?

Vielleicht arbeitet das Differential bzw. Ausgleichsgetriebe nicht richtig und gibt immer mehr Schub auf das linke Rad.

Das sind so die Ansätze, die ich dem mal noch an die hand geben würde.

5x das gleiche zu machen und andere Ergebnisse zu erwarten sind ein zeichen von ...

Wenn die Achsgeometrie bei der nächsten Messung immer noch stimmt, tippe ich auf etwas richtung differential bzw. vielleicht sogar radlager (aber das ist ohne geräusche echt ungewöhnlich).

berichte mal, was dabei rauskommt bitte. bin echt gespannt.

Ich hatte das beim Omega. Alle Vermessungen ergaben die geforderten Werte. Das Lenkrad stand auch gerade und trotzdem ist er nach rechts weggezogen.

Recherchen ergaben, das es wohl mit dem Servolenkgetriebe zusammen hängt. Ich vermutete, das der oder die Vorbesitzerin mal einen Frontschaden am Fahrzeug hatte, der schlecht bzw nicht umfänglich repariert wurde.

Hab das dann nicht weiter verfolgt sondern den Kodiaq gekauft.

Zusammengefasst, ich empfehle, mal das Lenkgetriebe zu überprüfen.

Guten Tag,

hatte jemand das Problem, dass sich Probleme mit der Achsgeometrie wiederholt gibt?

Siehe bitte Anhänge, innerhalb von 2,5 Monaten musste die Achsvermessung 3 Mal gemacht werden.

Ursache weshalb es sich verstellt konnte nicht gefunden werden.

Ich fahre einen Kodiaq (7-Sitzer), aus EZ 06/2019, km Stand 66 000km, 1.5 TSI (Frontantrieb), normales Fahrwerk.

Das Auto wird auch verheizt, ich fahre sehr umsichtig damit.

Sehe ich das richtig, dass sich "nur" die Hinterachsspur außerhalb der Toleranz bewegt?

Wo haben die den bisher nachgestellt? Nur an der Spurstange? Komisch finde ich, dass es mal rechts, mal links war bisher...

Moin riemen

hhhmmm, ne die bemängeln doch 1x den max. Einschlagwinkel und 1x die Spur vorn rechts und hinten links. Oder?

edit: ach ne, die Spur vorn ist wohl beidseitig nicht ok

Duffy danke, vorne rechts hab ich übersehen in der letzten Messung.

das einzige was vorne rechts und hinten links gemeinsam haben ist der bremskreislauf oder gibt es nochwas?. selbst wenn dort mehr bremskraft abgegeben würde, dürfte das die spur nicht verstellen...

Zitat von riemen

selbst wenn dort mehr bremskraft abgegeben würde, dürfte das die spur nicht verstellen...

ne, das kann ich mir auch nicht vorstellen. Wenn da unten nicht nur noch Trompetenblech verbaut wird, sollte das keine Rolle spielen. Mich machen ja nur die sich ständig ändernden Werte stutzig. Wenn alles einmal richtig eingestellt und festgezogen ist, ändert sich doch da nichts mehr. Es sei denn Juri2505 macht ständig Hardcore-Geländefahrten und/oder bügelt Bordsteinkanten hoch und runter

Das Auto hat keine AHK, es wurde keine Dachbox benutzt.
Es gibt auch keine Veränderungen am Fahrwerk, keine Spurverbreitung, keine Leistungssteigerung. Felgen sind 18 Zoll, Original von Skoda.

An den Felgen gibt es keine Bordsteinschäden.

Im Auto fahren meistens 2-3 Erwachsene und bis 3 Kinder.

Das Auto wird zu 60-70% in der Stadt bewegt, Rest Landstraße und Autobahn. Kein off-road.

Das erste Mal trat das Problem mit der Achseinstellung 2019 bei ca. 10.000km auf, jedoch kann ich das dazugehörige Messprotokoll nicht mehr finden.

Auto steht ab heute in einer Skoda Vertragswerkstatt, zur Ursachenfindung.

Ärgerlich sind die bisherigen Kosten der Achsvermessungen, sowie die Kosten für die Reifen, weil diese außerplanmäßig erneuert werden mussten.

Es kann ja nur ein Mechanischer Einbaufehler sein. So kompliziert alle schrauben nachzuschauen und mit Drehmoment zu prüfen ist das ja eigentlich nicht. Dann noch eben alles einmal ablacken mitm stift und hinterher sieht man doch wo die lackspur gebrochen ist. Kann ja auch ganz blöd sein, dass eine Mutter oder Schraube mit der Falschen Festigkeit genutzt wurde o. ä.