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Neues Benutzerkonto erstellenals Tipp das du schon was machen kannst. Hinten die 3 Nasen müssen zu Hälfte abgeknipst werden, sind zu lang
Ist zwar schon etwas älter, die Nasen bitte nicht halbieren.
Beim sanften Aufdrücken des Emblems auf die Motorhaube brechen die Nasen an den Sollbruchstellen und stören nicht weiter.
Hattest du die Box angelernt?
Vielleicht zwischen Kühler und Motorblock in Bodennähe? Da musst du dann am besten von unten ran.
Servus, warum hast du dein hinteres Kennzeichen höher gesetzt? Wolltest du eine zusätzliche Sicke, durch die „Kennzeichen-Vertiefung“ in der Heckklappe?
Gruß Paul
Landbursche Ich sehe da auch einen starken Verschleiß von Klotz und Scheibe. Verwundert bin ich allerdings, warum die Verschleißanzeige für die Bremsbeläge nicht aktiv ist.
Mir ging da weiterhin durch den Kopf, wie sich denn der Reifenverschleiß und Krafstoffverbrach bei Dir so darstellt?
Dumm fragen beim
lichen kostet nichts, aber ich denke, da wirst du wohl eine negative Antwort bekommen.
Hat der Kodiaq, bzw. speziell der RS eine Verschleißanzeige für die Bremsbeläge im KI / VC ?
Ich habe an meinem Style, also nicht Sportline, die hinteren Schmutzfänger für den Sportline ohne Probleme verbaut.
Für wenige Millisekunden geht mir „Renault Koleos“ durch den Kopf.
Wenn du die sehr persönliche Frage erlaubst: In welche Gewichtsklasse würdest du dich einordnen?
Gruß Steffen (Leichtgewicht)
Das kommt auf die Ausstattungslinie an. Bei Sportline und RS ja, bei Style in chrome / silber.
Hinten dürfte der Durchmesser gleich Null sein, wenn dein Soleil MJ 20 ist.
Werden vorne welche verbaut? Beim Schlafpaket sind die nur für hinten vorgesehen, wenn ich nicht irre.
99 Stunden und 59 Minuten oder 9999 km, je nachdem was zuerst überschritten wird.
Lässt sich aber mittels der rechten „Rolle“, bzw. im Menü des Infotainment schon vorher resetten.
Ich komme ja vom 1.4 TSI (150 PS) u.a. im Octavia. Das Phänomen mit dem Ruckeln trat dort bei Außentemparaturen unter 4 Grad Celsius und kaltem Motor auf. Sobald die Kühlwassertemperatur über 70 Grad Celsius lag, lief der Motor wieder ruckelfrei. Nagelt mich jetzt bitte nicht auf das genaue Grad Celsius fest.
Das Ganze zu Gunsten des sogenannten Kat-Heizens, damit der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Softwareseitig wird dazu das Kennfeld der Motorsteuerung „angepasst“, was sich bemerkbar mit rundem, bzw. unrundem Motorlauf macht.
Lt. Skoda ist das Stand der Technik.
Wenn die Außentemperatur wieder anstieg, war das Ruckeln auch bei kaltem Motor verschwunden.
Gruß Steffen
Extra kaufen würde ich ihn nicht. Dann gleich einen „richtigen“ LTE-Dongle, der ein eigenes WLAN aufspannt.
Der von Skoda funktioniert nur über die Datenleitungen der (vorderen) USB-Buchsen.
Nutzt du den „hier immer erwähnten Skoda/VW-Car-Stick“ oder einen anderen an der hinteren USB-Buchse?
Gruß Steffen
Habe nochmal ein Foto nachgeliefert.
Das ist die Variante mit einem passenden Winkel. Die gibt es in linker und rechter Ausführung. Das Ganze gibt es auch noch mit Kabel, so dass man den Stick ins Fach legen kann oder seitlich im Fach mit Klett oder Klebeband befestigen könnte.
Mit passenden USB-Winkel mit oder ohne Kabelverlängerung lässt sich der Stick quer legen, so dass die Klappe geschlossen werden kann.
Kann das Amundsen, auch als Business, überhaupt 4G/LTE „verarbeiten“?
Ich habe ebenfalls das Business Amundsen und einen grün leuchtenden LTE-Carstick, aber nur 3G im Infotainment neben der Weltkugel stehen.
Gruß Steffen
