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Neues Benutzerkonto erstellenauch wenn er E10 angeblich verträgt, bekommt Knut nur das E5 zu trinken. Geringerer Energiewert treibt eh nur den Verbrauch hoch, also kann ich auch gleich E5 tanken und auf Nummer Sicher gehen in Sachen Dichtungen etc....
Auch wenn E10 an der Tanke dransteht, ist oft einfach E5 drin, warum nicht die 4Ct mitnehmen, die NummerSicher ist beim TSI unnötig.
Aber wer´s hat, kann gern mehr geben 
Ich gestehe, daß ich das Lenkrad eher nie mit beiden Händen anfasse, die Linke ist fast immer auf 8, die Rechte auf der Armlehne, die ich bisher nicht als störend oder falsch funktionierend empfand.
Achso: Lenkung habe ich "hart" eingestellt.....
Ich möchte höflichst darauf hinweisen, daß Sommerreifen Sommerreifen heißen, weil sie im Sommer gefahren werden und Winterreifen heißen Winterreifen, weil sie im Winter gefahren werden.
Reifen die im gesamten Jahr gefahren werden können, heißen Ganzjahresreifen, nicht Allwetterreifen.
😭 Kaum einer beachtet das.
Klar, deshalb heist es ja "Winterzeit" und "Sommerzeit" oder was?
Die Winterzeit ist die Normalzeit, wie der Sommerreifen der Normalreifen vor der Erfindung des Winterreifens war.
Meine Reifen sind vom Erfinderdes Winterreifens, ja
Ich glaube, diese Diskussion hatten wir hier im Forum mehrfach, tatsächlich scheint es keine klaren Aussagen zu Garantiefragen bei nicht legal gekauften Leistungsmerkmalen zu geben.
Der Markt ist voll mit Angeboten an Kodiersteckern, Pedalboxen oder Software, die die Angebote der KFZ-Hersteller preiswerter oder funktionaler erweitern, mehr weiß ehrlicherweise keiner, aber alle sind guter Hoffnung 
nicht nur in der KFZ-Branche..... Stromerzeuger.
Bei stationären Anlagen gibt es Möglichkeiten, die bei KFZ nicht ohne Mehraufwand funktionieren:
Biogas, Brennstoffzellen ohne aufwendige Hochdrucktanks, Erdgas.
Künstliches Benzin oder Biodiesel für stationäre Anlagen wäre möglicherweise unwirtschaftlich, weil eben die Mobilität nicht ein zu erfüllendes Leistungsmerkmal ist.
Dies ist ja ein Manko der Batterietechnik: da schleppt ein tonnenschweres Kraftfahrzeug fast die Hälfte "Tank" mit sich, der stundenlang mit fast masselosem "Treibstoff" gefüllt werden muss.
Wieviel wiegt eigentlich so eine kWh ????
Rollwiderstand und Luftwiderstand bestimmen maßgeblich den Verbrauch. Damit sind 17er als 215/55R17 gegenüber 19ern 235/45R19 im Verbrauch günstiger.
Eine (untergeordnete) Rolle spielt ausserdem die Masse eines Reifens, da kann es kurioserweise sein, daß Stahlfelgen leichter sind als Alufelgen bei gleicher Reifengröße, also schneller
Am Schnellsten wäre ein Kodiaq auf 4 Noträdern, aber nicht sehr lange ....
gruß wolf
Ihr müsst also keine Angst haben, dass ihr euren aktuellen Bären irgendwann nicht mehr fahren dürft.
Habe auch keine Angst, warum sollte aber jemand an Biofuel forschen, wenn keine Neuwagen mehr als Verbrenner zugelassen werden könnten?
Ich möchte zuallererst preiswert und klimafreundlich weiter im persönlichen Fahrzeug fahren können.
Auch Biofuel kann klimaneutral sein, die Fixierung auf Batterie-Fahrzeuge ist mMn ein Fehler.
"Verbrenner" stehen auf der Todesliste der Dunkelgrünen, da geht´s um´s Prinzip, egal, ob synthetische Kraftstoffe ökologischer als Batteriebetriebene sind oder nicht.
Wenn man sich durch´s angehängte Forum liest, gibt es keinen Beleg, nur Vermutungen, keine Gesetzeslage. Es scheint bisher keine Verurteilung wegen Winterreifenverwendung im Sommer gegeben zu haben.
Im Interesse eines wirtschaftlichen Umgangs mit Ressourcen wäre es denkbar, die hart gewordenenen Winterreifen ab 4mm Profiltiefe bis 1,6mm zu verfahren, aber auch das ist nur Spekulation.
Wie Horizon schrieb, gibt es ja auch keine Sanktionen bei Nutzung "schlimmer" Billigreifen.
Wie seht ihr das?
Rein rechtlich ist das zulässig.
Technisch sind Sommerreifen verschleissfester, leiser und vielleicht auch sicherer im Sommer, wenn die Reifen erst das letzte Argument für die Sicherheit im Strassenverkehr sind, ist in der Fahrschule bestimmt was falsch gelaufen.
Klar weiß ich aus eigener Erfahrung, das Winterreifen nicht optimal an jedem "Wintertag" oder gar im Sommer sind, wenn aber eh´ ein Reifentausch bevorsteht, ist es vielleicht sinnvoll, die Winterreifen im Sommer "fertig" abzufahren und dann gleich auf GJR umzusteigen.
Wie der Autokritiker mal bemerkte: Wer wenig fährt und Sommer- und Wimterreifen nutzt, hat nach einiger Zeit alte Sommer- und Winterreifen, die kaum abgefahren sind und trotzdem aus Altersgründen nicht mehr viel bringen....
Ich habe seit Auslieferung Juli 2020 meine 17er Nokian Allweather auf Stahlfelgen am L&K, die 19er Sommerreifen verstauben auf den edlen Felgen; kauft sie mir endlich ab!
gruß wolf
... und je breiter der Popo, desto größer der Schlüpfer
Und was zunächst wie Sexismus klingt, lässt sich bei Fahrten im Winter mit fetten, breiten Reifen sicher belegen ...
Wer mal Administrator war, darf das
Eco (und den damit verbundenen DCC-Modus) verwende.
da ist nichts verbunden, es sind zwei unabhängige Leistungsmerkmale......
.....DCC ist eine feine Sache.
Stadt: Eco, damit Segeln nutzbar wird.
Ja und ja, aber die beiden haben nichts miteinander zu tun.
Als Fahrer kannst du dir doch den Klang zu dir holen. Das System hat ja die Funktion dass du den Klangmittelpunkt verschieben kannst. Ist doch Wurscht was der Rest im Auto hört
Das erklärt, wie wenig Menschen heute von Akustik verstehen
Laufzeitunterschiede, Kompression, Dämpfung verschiedener Frequenzen etc. etc. ....
Fakt ist: in einem Auto kann man eben nicht Musik hören wie in einem Konzertsaal, ja, ich weiß; Chuck Norris und B&O können das
Mit einem Harmann Kardon oder B&O wird es nunmal nicht mithalten können. Da liegen aber auch nochmal einige Euros dazwischen.
Diese modernen Autos sind der letzte Dreck, ich verstehe nicht, warum der Fahrersitz nicht zentral in der Mitte angeordnet ist, so kommt doch nie der richtige Stereo-Eindruck raus, von Quattro ganz zu schweigen.
Natürlich sind B&O und Harman Kardon oder Zisch-Bumm (Bose) viel viel viel besser
Klar, wenn es einen BMW mit einer solchen Campingtauglichkeit zu einem annähernd ähnlichen Preis gäbe, vielleicht. Aber ein Individuallack kann doch uns Kunden angeboten werden, wir bezahlen schliesslich auch Extra-Schwarz beim Kodiaq
Ich habe das Panoramadach und den schwarzen Himmel bewusst bestellt, als man noch andere Varianten beim L&K wählen konnte. Die Säulen sind ebenfalls schwarz, es sieht sehr gut aus, auch das Rollo ist genial. Mein erster Audi80 hatte ebenfalls einen schwarzen Himmel, mein letzter A6 beigen Lack, eine beige Innenaustattung und ein beiges Leder-Lenkrad. Aber Skoda kann keine freie Farbwahl 
Das Skoda so etwas nicht anbietet, finde ich schade, die Sitzkonsolen der beigen Ledersitze sind ebenso wie das Lenkrad schwarz.
Das finde ich spannend, gib doch mindestens alle paar Monate ein Lebenszeichen des TSI ab
Da wird sich der Herr Lenoir sicher freuen, kannst Du noch Fotos vom eingebauten und verrohrtem Gastank reinstellen?
Gruß wolf
Mir kommen auf der Autobahn oft Hunderte entgegen; mache ich deshalb so ein Gewese?
