Wenn man mit selbst rot angemalten Bremssätteln zur HU fährt, hast man zwischenzeitlich das selbe Erlebnis, wie diejenigen mit den Fahrzeugen, in welchen bis letztes Jahr noch Soundgeneratoren im Auspuff mündeten. Seit letztem Jahr verboten, und wird bei der HU als abzustellender Mangel gewertet. Es sind aktuell noch Klappenauspuffanlagen, so wie seriell im Audi und BMW und Daimler zulässig. Wie lange noch,.......
Bei Bremssätteln gilt: Keine Herstellerfreigabe = Keine Betriebserlaubnis. Denn Bremssättel werden bekanntlich sehr heiß und das nicht nur wenn man von den gemessenen 240 runter bremesen soll. Da wird Privatfarbe nicht freigegeben. Das weiß man auch bei TÜV und DEKRA etc.. Der Prüfer, welcher eine selbst lackierte Bremsanlage bei der HU durchwinkt, hat ein ernsthaftes Problem wenn diese dann bei einer Vollbremsung versagt. Ich weiß von was ich rede, denn vor meinem Wechsel ins Automotive-Management war ich von Mitte 1977 bis Ende 1997 also über 20 Jahre in dem Prüfgeschäft tätig. Damals gab es noch keine Rollenprüfstände. Ferrari und Lamborghini musste in der Einzelabnahme über die Autobahn gejagt werden. Die Höchstgeschwindigkeit musste bei jedem Fahrzeug einzeln ermittelt werden. Über 300 Km/h und das mit Reifen, welche nicht wirklich ....... Keine Klima, Techno Sound kam mangels Radio nur vom Motor im Heck und heiß wie in der Sauna. Lichter an, wirkte da, die Teile aus dem Blech herausfuhren, wie ein Bremsfallschirm.
Die verbaute 19 " Bremsanlagen stammen überigens aus dem VW-Konzern-Modulbaukasten. Zu VW gehören Bentley, Lamborghini, Audi, Porsche, Seat und Skoda.
Zugegeben, ein gepimter Kodiaq ist, auch mit allem Zubehör, nichts wirklich Besonderes und so gesehen, tatsächlich viel heiße Luft. Aber vielleicht gefällt mein Langstreckenfahrzeug. Das erzeugt aber noch viel mehr heiße Luft.
Warum konnte ich mir den Kodiaq so konfigurieren?
Ich war bis Oktober 2017 über 17 Jahre für das "in Serie bringen von Premiumfahrzeugen, vom ersten Phaeton D1 bis Lambo Aventador" zuständig. Bei Audi kam ich ab D2 mit ins Boot. ( Audi und VW verwenden intern die gleichen Typ-Bezeichnungen Audi A8 + VW Phaeton = D, VW Passat und Audi A6 incl. RS und Quattro-GmbH-Varianten = C usw. Bei Lambo in Neckarsulm war ich von Beginn mit dabei. Mit "Anton" schwitzte ich in Bologna. Musste mich auch von Anbeginn an mit Mac und Pikes Peak zuerst in Neckarsulm dann in Ingolstadt und schlussendlich am Produktionsort in Bratislava herumärgern. Diese drei SUV weden dort gebaut.
Da kann man im Rentnerfahrzeug dann auch mal mit ein paar Extras aufwarten, hauptsächlich, wenn man, so wie ich damals noch, Zugriff auf das VW QTS hatte. Nur so zum Spaß, wenn eine aus Scheichs Harem einen neuen Lippenstift hat, wurde von der Quattro GmbH diese Farbe für das Fahrzeug in Ex- und Interieur möglich gemacht. Wenn Geld keine Rolex spielt, geht Vieles, was Normalo sich nicht träumen lässt.
So hat mein Kodiaq auch ein Luftfahrwerk, welches geschwindigkeitsabhängig arbeitet. Das hatte ich komplett vergessen aufzuführen, weil ich diesen Komfort von meinen Vorgängerfahrzeugen gewohnt bin. Da ich mehrere Fahrzeuge besitze, welche auch meine beiden studierenden Kinder immer wieder mal fahren, fuhr der Kodiaq bisher noch nie im Hängerbetrieb. Dafür habe ich einen Misubishi aus der Zeit der Daimlercooperation und deshalb mit einem Motor aus Untertürkheim. Das Teil ist also nicht mehr das jüngste und verfügt trotzdem über eine immer noch topaktuelle Innen-Ausstattung und einem 3 l V6 BiTurbo = 350 PS mit Wandlergetriebeautomatik. Damit das so bleibt, wurde im letzten Jahr über 20 tsd. Euro in das Fahrzeug gesteckt. Aktuell steht das Fahrzeug für weitere 4 tsd. € beim Kundendienst. Ersatzteile benötigten über drei Monate, da nur noch über Umwege verfügbar.
Aber muss ich mich hier wirklich rechtfertigen, nur weil man sich das nicht vorstellen kann?
