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Neues Benutzerkonto erstellenDabei ist es doch so einfach.
Links der kleinere ist für das kleinere obere, rechts der größere ist für das größere unten.
Stimmt bestimmt, aber aus meiner Sicht sind beide klein. Jedenfalls verglichen mit dem Eimer in meinem verflossenen Peugeot 308sw.
... ich habe auch einen Bekannten, der hat das zweite erst 1,5 Jahre später durch mich entdeckt.
Ich entdecke jedes Mal, wenn ich was rein oder raus tue, beide Fächer erneut, weil ich garantiert immer den falschen Knopf erwische.
Ich auch. Zudem gehörst Du offensichtlich nicht zu den einen oder anderen. 
Vermutlich sind gegen 99% identisch. Den Rest muss man halt anderweitig beschaffen.
Ich hätte eine PDF vom Februar 21. Vielleicht hilft die dem einen oder anderen hier.
Ich glaube camaso meint, die Zapfpistole nicht voll durchgedrückt zu arretieren, sondern auf einer der niederen Stellungen (ich glaub, da gibts insgesamt drei!?).
Dieses Phänomen kenne ich auch bei unserem A3 - bei bestimmten Tankanlagen muss ich langsamer tanken weil sonst ständig abgeschaltet würde. Imho rinnt der Sprit nicht schnell genug weg / schäumt sonst zu stark.
Nein, andersrum: Ich kann an der Säule den Durchfluss erhöhen mit dem LKW-Knopf, was ich mache. Gleiche Pistole, voll durchgezogen, füllt sich der Tank im Nu. Am Ende dann gefühlvoll den Rest langsam auffüllen.
Sollen sie denn nichts verdienen?
Ich war bei der ersten Inspektion mit 27,5tkm auf der Uhr.
78€ Materialpreis, also Haldexöl, Einfüllschraube, Ablassschraube und Bremsflüssigkeit. Der Arbeitslohn liegt da weit höher, gesamt waren es 366 Öcken.
Das Vaico Haldex Kit hatte ich mitgebracht, aber wegen Gewährleistung 5J/50tkm wurde drauf verzichtet die Pumpe zu ziehen und zu revidieren, ich soll unbesorgt sein, naja besser schlaf ich jetzt auch nicht. Die haben angeblich im Reparaturleitfaden keine Anleitung der Anzugsmomente der Schrauben von der Pumpe, meine Frage dann und wenn die Pumpe verreckt, was dann?, muss ja irgendwo hinterlegt sein, kam ist bei Ihnen bis dato icht der Fall gewesen, na wer es glaubt. Ich weiss es sind 10Nm, der Humblemechanic nam 9,5Nm. Fand das bissi schade das die da wirklich strickt nach Plan gehen.
Den Innenraumfilter hatte ich schon selber getauscht, Firmwareupdate von 304 auf 306 wurde nicht durchgeführt, das Mib3 mit UDB-C Stick, ist eh Schrott, also Android Auto spielt die Musik und findet die auch, daher Laura F dich mal.
Das Ruppeln der hinteren Bremse, wurde abgetan mit Sichtprüfung ok, Beläge und Scheibe entsprechend Stand, muss zugeben wenn die Scheiben mal freigebremst vom Flugrost sind nach ner Woche Standzeit geht es, mein 20 Jahre alter Audi A4 ankern deutlich besser und leiser. Bremse würde auch nicht auf Kulanz gemacht, müsste ich selber tragen da Verschleissartikel. Naja Ansichtssache. Dann kommt halt ATE oder Zimmermann rein und gut.
Hui! Bei meinem wurde diese Woche bei 28500km auf meine simple Bitte hin das Haldex-Sieb gereinigt (Fotos vorher/nachher gezeigt) und bei der Abnahme wurde mir gedankt für den Hinweis. Das würden sie jetzt bei allen im Standardprozedere machen, Geschäftsleitungsbeschluss. Ob ich das bezahlen muss, weiss ich noch nicht, da bei Auftragserteilung noch Kundenwunsch.
Auch die Bremsen hinten wurden komplett ersetzt, obwohl das Rubbeln noch nicht sehr stark war. Und zwar auf Garantie.
Zudem neue Scheinwerfer, weil die sich anfingen einzutrüben. Noch dezent und nur in der hinteren Ecke, aber das sei bekannt, daher Garantie.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Autohaus.
Moin.
Ja, kann man machen und sollte man dann auch tun aber wie der Name Wagenheberaufnahme o.ä. schon sagt, ist diese eben genau dafür gedacht und somit definitiv eine Fehlkonstruktion, wenn ich das jedes mal wieder abdichten muss. Meinen S2 habe ich zum Räderwechseln 2x im Jahr mit dem orig. Wagenheber angehoben (ohne Gummi dazwischen) und da war nichts rostig.
Einverstanden, eine Dose Butyl ist dennoch billiger, denn eine komplett neue Karosserie ohne diesen Mangel mag ich mir nicht leisten.
Günstige Lösung: Nach jedem Heben neu abdichten, z.B. damit. So oft kommt das nicht vor und ist letztlich sicher billiger.
Alle 2 Jahre? Wie wenig fahrt Ihr? Es sind doch 2 Jahre oder 30.000 km?
Bei mir ist das in etwa dasselbe.
Gerade letzte Woche mit meinem Serviceberater darüber gesprochen. Seine Aussage war, Haldex ist alle 3 Jahre. Wie es ausschaut mit der Kilometerleistung weiss ich nicht.
Zudem sei bei den Motoren mit Riemen und nicht mit Steuerkette das Intervall von 210k km auf 120k km runter genommen worden.
Noch zum Thema Kosten früher heute. Die Inspektion ist sei MJ21 nur noch alle 2 Jahre fällig. Bei den älteren zu Beginn 2 und dann Jährlich.
Gem. meinem Fröhlichen Haldex neu alle 2 Jahre. Aussage von gestern. wohl weil Service auch alle 2 Jahre.
Ich wurde soeben sehr freundlich belehrt, dass es (leider) keine Haldex-FILTER mehr gibt bei Skoda, das sei ein Sieb. Erst mit diesem Suchbegriff wurde das Teil gefunden. Vielleicht wichtig für Neulinge im Thema wie mich...
Da nicht im Wartungsplan enthalten, müsse ich selber dafür aufkommen. Man findet es jedoch ein wichtiges Thema und möchte es den Kunden in Zukunft empfehlen.
Was ist der Zweck dieser Abdeckung?
Was ich - wahrscheinlich auch ohne Canton - bemaengele sind die mangelhaften entkoppelten Tuer-Verkleidung. Hier rappelten die Lautsprecher (bzw. Verkleidung) schon was ich per Garantie auch nachgebessert bekommen habe.
Aber einer bestimmten Lautstaerke vibrierte einfach die Verkleidung mit, was man mit starken Andruck durch eine Hand abstellen konnte. Manch einer meint, sowas waere dann uebersteuern.
VG
Am Montag wird die linke Tür zum 4. Mal "behandelt". Jedes Mal rappelte es danach an einer anderen Stelle.
Hast Du evtl. Details zu den vorgenommenen Reparaturen/Umbauten? Wie oft musstest Du hin?
Ich bleibe dran, bis das erledigt ist. Schaffen sie es nicht, sollen sie mir eine (dann hoffentlich nichtscheppernde) neue Tür montieren.
einfach wechseln lassen, das Haldex Öl inkl. Sieb, Dichtungen und Füll- sowie Ablassschrauben. Die werden sagen gibt kein Filter, dann kannste denen diesen Link zeigen.
es wird der Allrad nicht mehr richtig zugeschaltet, weil die Pumpe nicht die Kraft aufbringen kann die Kupplung ordentlich zu schließen bzw. wird das nur bedingt funktionieren. Viele werden das gar nicht merken.
Danke! Das Öl werden sie wohl gerne selber verkaufen, also wäre https://www.teile-direkt.ch/oenumber/0cq598305kit.html das richtige Set, nehme ich an.
Also, schnell die Kurve kriegen: Die Offerte zu meinem 30Tsdr. enthält "ÖL F ALLRADKUPPLUNG ERSETZEN" für ~75.00 und "G 065175A2 OEL 1L" für ~70.00, also ~145 für den Wechsel. Ein Sieb wird nicht erwähnt, auch keine Kontrolle desselbigen.
also wenn er dabei Genickstarre bekommt und nicht weiß was damit gemeint ist, solltest du dich schon mal auf die Suche nach einem anderen
machen. Warum sollte er dich abbügeln. Damit verdient er sein Geld. Es kann vielleicht gut sein, dass er dir dafür einen neuen Termin vorschlagen muss, weil er gerade keine Zeit hat. Aber wegschicken? Dann wäre ich für immer weg.
edit: ich habe gerade gesehen, dass du ja aus der Schweiz kommst. Ich glaube da überlege ich mir das mitkommen noch mal
Die Schweiz ist schön! Ein Bett gibt's auch hier. Nur Mut!
Ich frage mal an, was das zusätzlich kosten würde (werde am Montag den 30Tsdr machen lassen).
