Beiträge von SKDD im Thema „Starterbatterie laden“

Zitat von Teschka

Anhängersteckdose 13 pol.

Pin 10 Ladeleitung Batterie (2,5 mm²) (für eine Batterie im Anhänger)

Pin 11 Masse für Ladeleitung 10 (2,5 mm²)

gehen beide im Kodiaq an das Steuergerät für Anhängererkennung. Pin 10 ist am Steuergerät die Nr. 1, geht als Nr. 4 an Sicherungshalter C, Sicherung 28 (25 A) an 30_2. Dürfte dann direkt zur Fahrzeugbatterie gehen.

Sollte vielleicht funktionieren, die Fahrzeugbatterie per AHK-Steckdose zu laden.

Ohne Gewähr!

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Ob das halt in die andere Richtung funktioniert?

Dann würde sich ja auch die Batterie im Anhänger über die Zeit, durch fahrzeuginterne Verbraucher entladen. 🤔

Und beim Starten mit defekter Fahrzeugbatterie, würde der gesamte Strom aus der Anhängerbatterie gezogen werden. Da wird dann (hoffentlich als erstes) die Sicherung 28 (?) kommen. Dem werden die Ingenieure bei VAG bestimmt nen Riegel (in Form von Dioden?) vorgeschoben haben.

Sobald es Warm ist, teste ich das mal. Wenn ich dann noch daran denke. 🤣

Kann man den Thread irgendwie zur wiedervorlage im Juni, markieren?

Da über die AHK im Gesamten (Rücklicht, Blinker, Bremslicht, Verbraucher) max 350Watt (ca. 30 Ampere) laufen dürfen, ist Laden vielleicht möglich, aber keinesfalls Starthilfe.

Und da wahrscheinlich Steuergeräte dazwischen liegen, glaub ich nicht ans laden über die AHK beim Kodiaq.

Zitat von joma57

Das man nicht direkt auf den Minuspol gehen soll kenn ich nur bei Verwendung von Starterkabel.

Na es ging doch dem Thread Ersteller um Starthilfekabel.

Zitat von vfralex1977

...

Um ihn wieder zum Leben zu erwecken, wollte ich die Batterie mit einem Kabel über einen Zweit-PKW starten.
Aber ich habe es nicht geschafft, die Zangen an den Polen der Batterie anzuklemmen. Plus ging noch gerade so, aber Minus.... keine Chance.
Es sind recht dicke Kabel und daher sind die Zangen auch etwas massiver. Zudem habe ich keinen Massepunkt gefunden, den ich nutzen könnte.
Motor ist der 190PS TDI.

Frage 1:
Wo schließt ihr beim Fremdstart das Überbrückungskabel an?

Frage 2:
Gibt es eine getrennte Kontaktmöglichkeit für Plus und Minus außer direkt an der Batterie?
Bei BMW und Mercedes habe ich schon so abgesetzte Punkte gesehen, die extra für das Fremdstarten eingebaut sind.
Kann man so etwas nachrüsten, gibt solche Kontaktstellen im Zubehör?

Danke für hilfreichen Input

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Zitat von joma57

Wenn du jetzt direkt auf die Batterie gehst, umgehst du das Batteriemanagement.

🤔 Glaub ich nicht, muss andere Ursachen haben, da das auch bei Fahrzeugen ohne Batteriemanagement so empfohlen wird.

Minus sollte immer an die Fahrzeugmasse (zb. Motorblock) und nicht an den Minus-Pol der Batterie.

Vermutlich hängt das generell mit der verbauten Elektronik zusammen.

PS: Bevor jetzt Foristen aufschreien "ist Quatsch, hab ich nie so gemacht".

Ja, ich auch nicht. Wird aber in allen Anleitungen so beschrieben.

Weil laden Energie (Kraftstoff) kostet und ab 70% nur noch per Rekuperation geladen wird. Wenn jetzt mehr verbraucht wird, als per Rekuperation wieder zugeführt, dann kommst du nie über 70%.

Ist der Abgasnorm geschuldet.

Klingt blöd, ist blöd. 😥

(ob nun bei 60%, 70%, 80% weiß ich zwar nicht, tut ja aber auch nichts zur Sache)

Bedeutet, daß ab einem gewissen Ladestand die Lichtmaschine ausgekuppelt und nur beim bremsen (zur Elektoenergiegewinnung) wieder eingekuppelt wird.