Beiträge von JohnDoe im Thema „Einfahrphase 2.0 TSI und DSG“

Hast du irgendwo jemals gelesen, dass solch eine aufwendige und sicherlich teure Untersuchung von irgendeinen Hersteller durchgeführt wurde um sich vor Garantieansprüchen zu drücken, oder willst du uns nur erzählen was theoretisch möglich wäre? Wir sprechen hier immer noch über einen Motor aus einen Volumen-Modell, nicht über ein Flugzeugtriebwerk nach einen Absturz!

Außerdem sind es immer noch Empfehlungen für ein langes Autoleben und keine Vorschriften, die bei nicht einhalten meine Garantie erlöschen lässt!

Zitat

Ich persönlich werde mich nach der Empfehlung richten.

Das kann und soll auch weiterhin jeder so machen wie er möchte. Der Link sollte nur ein Denkanstoß sein!

Zitat von OnkelKodiaq

[.....] und im Falle eines Falles werden die Hersteller in der Lage sein nachzuweisen, dass dem nicht Folge geleistet wurde [....]

Und wie wollen die das nachweisen? Werden neuerdings Telemetrie-Daten gelogt und jahrelang gespeichert?

Diese Hinweise zum einfahren standen so auch schon vor 30 Jahren in den Betriebsanleitungen. Obwohl die Fertigungstechniken, Fertigungstoleranzen und Materialien der Bauteile, sowie auch die Schmiermittel sich seither sicherlich teilweise gravierend geändert haben, kann man diese Ratschläge weiterhin fast unverändert dort lesen. Sollte mich nicht wundern, wenn diese Ratschläge auch noch in den BA von Elektrofahrzeugen zu finden ist.

Was Experten zum Thema einfahren von modernen Motoren schreiben kann man in diesen Bericht auf heise.de nachlesen.

Bei dem 7-Gang [definition='1','0']DSG[/definition] im Kodiaq handelt es sich um das nasse DQ500 (bis zu 600 Nm), dass 7-Gang [definition='1','0']DSG[/definition] mit Trockenkupplung ist nur bis 250 Nm ausgelegt.

@Franky

Im Kodiaq gibt es kein [definition='1','0']DSG[/definition] mit Trockenkupplung. Zum Glück nicht!

Ja, das 7-Gang [definition='1','0'][definition='1','0'][definition='1','0']DSG[/definition][/definition][/definition] im Kodiaq ist dass DQ500 mit nasser Kupplung. Gibt auch noch das 7-Dang [definition='1','0'][definition='1','0']DSG[/definition][/definition] DQ200 mit trockener Kupplung, aber nicht im Kodiaq.

Zitat von MuhdieKuh

Wieso? Hängt bei Dir der liebe Gott den Wohnwagen dran? Natürlich kann ein Fahrer nicht das [definition='1','0'][definition='1','0'][definition='1','0']DSG[/definition][/definition][/definition] durch die Fahrweise manipulieren über das hinaus, was über die Fahrmodi hinaus geht, die er wählt. Dennoch ist es eben die Fahrweise (mit Wohnwagen, viel Berg- und Talfahrten usw.), die eben nicht stur von der Software ignoriert wird, auf Teufel komm raus. Sonst hast Du im Extremfall einen kapitalen Schaden. [.....]

Sorry, aber deine abstrusen Gedankengänge, von Gott der irgendwelche Wohnwagen anhängt, bis zu "dämlichen Fahrern" dessen Kupplungen überhitzen, kann kein Mensch wirklich folgen! Was hat das auch nur im entferntesten damit zu tun, dass das GSTG die Fahrweise seines Fahrers adaptiert?

Hättest du geschrieben, dass sich ein [definition='1','0']DSG[/definition] dem Fahrstil seines Fahrers anpasst, Okay. Aber das heißt nicht, dass das [definition='1','0']DSG[/definition] daraus irgend etwas lernt. Das was ein [definition='1','0']DSG[/definition]
lernt, sind wie bereits weiter oben erwähnt die Stellungen der Kupplungen und die Positionen der Gangsteller bei eingelegtem Gang und genau darauf hat der Fahrer überhaupt keinen Einfluss, somit kann auch nichts vom Fahrer gelernt werden!

Zitat von MuhdieKuh

Ich möchte Dich nur daran erinnern, dass heftiger Stopp-And-Go-Verkehr die Kupplung heiß laufen lässt und bei zu dämlichen Fahrern das Auto zum Notstopp zwingt (klassischer Fall von adaptivem Verhalten augrund der Fahrweise).

Interessant, und welches Verhalten hat das [definition='1','0'][definition='1','0']DSG[/definition][/definition] jetzt aus dieser Fahrweise gelernt?

Bitte nicht versuchen zu beantworten, denn deine Beiträge zeigen mir immer deutlicher, dass du nicht wirklich weißt wovon du redest, deshalb werde ich auch auf deine abstrusen Äußerungen hier nicht mehr weiter eingehen!

Du hast es einfach nicht verstanden!

Hier ging es um die Aussage von JayCe, dass das [definition='1','0']DSG[/definition] die Fahrweise des Fahrers lernt und daraus irgendwelche Schlüsse zieht und nicht um das erkennen von Last durch einen Wohnwagen!

PS: Echt traurig, wenn du auch nicht verstanden hast, warum dein letzter Seitenhieb entfernt wurde!

Zitat von Fuxi

dann wirst du auch wissen, das es zig verschiedene Programme auf den DSG-Steuergeräten gibt. Je nach Fahrzeugtyp und Baujahr schalten die Dinger anders.

Das ist mir bekannt, habe selber mal so ein Update bekommen, wo danach die Schaltpunkte etwas nach ober verlagert wurden. Aber wie du richtig erwähnt hast, hat das nichts mit der Adaption des [definition='1','0']DSG[/definition] zu tun.

Zitat von Fuxi

Wenn der Wohnwagen dran kommt läuft der Motor erstmal viel untertourig und schaltet die Gänge zu früh. Das gibt sich mit der Zeit und die Gänge werden länger ausgedreht. Wenn der Wohnwagen dann ab ist werden die ersten Kilometer die Gänge auch länger ausgedreht. Auch das gibt sich wieder. Man merkt das am besten in der Ortschaft, wo man sonst im 5.Gang fährt. Nach der Wohnwagenfahrt fährt man dann erstmal im 4. Gang durch den Ort.

Nochmal, das [definition='1','0']DSG[/definition] ist NICHT adaptiv! Hauptsächlich Drehzahl und Last bestimmen die Schaltpunkte eines [definition='1','0']DSG[/definition], weitere Faktoren sind eine aktive Regeneration beim Diesel, die Kühlmitteltemperatur und die Raddrehzahlsensoren, womit ein hochschalten in Kurven verhindert werden soll.

Hier noch ein Auszug, was VW über die Mechatronik schreibt:

Zitat

"Das elektronische Getriebesteuergerät, verschiedene Sensoren und die hydraulische Steuereinheit bilden eine kompakte Einheit. Das Steuergerät verwendet unter anderem die Informationen über Motordrehzahl, Fahrtgeschwindigkeit, Gaspedalstellung und Fahrprogramm, um die optimale Gangstufe zu wählen und den besten Gangwechselpunkt zu bestimmen. Die hydraulische Steuereinheit setzt die Schaltbefehle schließlich in eine komplexe Abfolge einzelner, genauestens koordinierter Aktionen um. Die Entscheidung, welche Gangstufe als nächste eingekuppelt werden soll, trifft das Steuergerät anhand der Gaspedalstellung bzw. –betätigung, der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit."

Findest du darin irgendwo einen Hinweis auf eine adaptive Reglung des [definition='1','0']DSG[/definition]? Ich nicht!

Okay, dann verbreite den Quatsch ruhig weiter, sind bestimmt einige hier die dir das glauben.

Definiere doch mal was du mit "anders" genau meinst.

Ich empfehle dir, dich in ein DSG-SSP (Selbststudienprogramm) von VW einzulesen! Wahrscheinlich würdest du dann soetwas nicht mehr behaupten.

Zitat von Daniel-o-O

woher. Weist du das JohnDoe mit dem [definition='1','0'][definition='1','0']DSG[/definition][/definition] und nicht lernenden Eigenschaften..?

Weil das ein Mythos ist, ein Mythos, der immer und immer wieder fälschlicherweise in die Welt gesetzt wird, seitdem es das [definition='1','0']DSG[/definition] gibt!

Das einzige was das Steuergerät adaptiert, sind die Stellungen der Kupplungen und die Positionen der Gangsteller bei eingelegtem Gang, sonst nichts!

Zitat von JayCe

Das [definition='1','0']DSG[/definition] lernt von dir, also ganz normal fahren.

Blödsinn, kein [definition='1','0']DSG[/definition] im gesamten VW-Konzern lernt (adaptiert) etwas aus der Fahrweise eines Fahrers! Mit "ganz normal fahren", also ohne sich groß Gedanken darüber zu machen, hast du sicherlich recht.

@koelner72

Ein Ölwechsel nach1.500-2.500km ist heute nicht mehr vorgesehen, die Zeiten wo es noch spezielles Einfahröl gab sind schon sehr lange vorbei. Jedoch schadet ein früher Ölwechsel dem Motor auch nicht und manch einer hat danach einfach nur ein besseres Gefühl.

Zum Thema einfahren, Motor warm und kalt fahren ist erst einmal nie verkehrt, des weiteren halten sich die meisten wohl an den Empfehlungen aus der BA. Auch wenn dieser Artikel die Empfehlungen aller Hersteller bezüglich des Einfahrens widerspricht.