Ich bin der Meinung, das es in unseren gemäßigten Breiten ziemlich egal ist, ob 0W30 oder 5W30.
Schmierstoffe der SAE-Klasse 0W haben eine Grenzpumpentemperatur von -40°C,
5W eine Grenzpumpentemperatur von -35°C.
Moin.
Da hast du recht aber es geht nicht nur um die Grenztemperatur sondern um das Fließverhalten bei kalten Temperaturen ganz allgemein. In dem Fall wäre somit ein 0W30 bei, sagen wir -5°C, dünner also fließfähiger als ein 5W30. Ob das bei unseren Standardmotoren eine Rolle spielt, steht auf einem ganz anderen Blatt. Nach der Garantie kannst du ja reinkippen was du willst 
