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Neues Benutzerkonto erstellenMoin.
Welche Spezifikation steht denn in deiner Bedienungsanleitung? Ich dachte die Aktuelle für Dieselmotoren ist die 509.00 das wäre dann 0W20
So langsam geht der Vorrat an 1L Packungen 0W30 zu Neige
Moin.
0W30? Wäre für einen 2022er auch das falsche Öl.
und würden nur zum gemeinsamen Ergebnis kommen, jeder wie er mag!
Moin.
Nichts anderes habe ich gesagt. Ein Beweis ist dein Auto aber nicht, da du ja nicht beweisen kannst, dass dein Auto ohne 2T-Öl nicht so weit gekommen wäre.
Wie ich ja geschrieben habe, lasse ich trotz LL wesentlich öfter einen Ölwechsel machen und da gibt es bestimmt auch viele die das für Blödsinn halten. Das meine Autos damit länger gehalten haben als mit Standartwechsel kann ich auch nicht beweisen. Aber alles gut. So hat jeder seine Macke 
Deswegen mische ich 2Takt Öl zum Diesel bei
Moin.
Ich wusste garnicht, dass es diesen "Aberglauben" immer noch gibt. 
Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich persönlich glaube aber, dass das 2T-Öl im Diesel genauso viele positive Eigenschaften hat, wie diesen ganzen Mittelchen die man sonst so zu kaufen bekommt und in seinen Tank kippen soll. Wenn es auch vielleicht im Motor nichts bringt aber auf jeden Fall hilft es dem Hersteller
Wäre völlig in der Norm. Ich finde es zu viel.
Moin.
Für jemanden der sich selbst seine Normen zurecht biegt, mag das in seiner Norm sein. Wenn man allerdings bedenkt, dass du ja erst nach ca. 30000km zur nächsten Durchsicht/Ölwechsel musst, dann brauchen die Jungs in der Werkstatt nicht mehr viel tun. Bei dem Ölverbrauch wäre die Karre, ohne Sensoren, schon lange vorher staubtrocken.
Jetzt kommen bestimmt wieder Beiträge wie "man soll ja auch regelmäßig selbst kontrollieren".
Ja, weiß ich. Und bei meinen Autos, egal ob Diesel oder Benziner, trotz LL und unabhängig von den gefahrenen km, findet wenigstens einmal im Jahr ein Ölwechsel statt. Der erste Wechsel ist nach den ersten ca. 2500km. Muss man vielleicht nicht. Ich mache es!
Ich habe letztens einen Bericht gesehen, bei dem man das Thema synthetische Kraftstoffe wieder mal hervorgeholt hat. Der einzige "Nachteil", der beim Diesel rauskam, war die etwas geringere Schmierung durch den Kraftstoff. Vielleicht ist hier ja VW schon ganz weit vorn und gleicht die geringere Schmierung des Kraftstoff durch eine zusätzlich Schmierung mit Motoröl wieder aus
Moin.
Beim z.B. EA189 war ja immer das Problem der Ölvermehrung/verdünnung durch Dieseleintrag, gerade bei Kurzstreckenfahrzeugen. Und jetzt gibt es dieses Problem nicht mehr bzw. nicht mehr so dramatisch aber dafür muss man jetzt ständig nachkippen? Schöne neue grüne Welt
früher durfte der Block nach dem Guss abkühlen, heute werden sie teilweise noch warm Weiterbearbeitet
Moin.
Ist das so? Mag man ja kaum glauben.
