Beiträge von sagausi im Thema „pACC und ACC 210, bzw ACC nachrüsten.“

Es gibt ne Anleitung die Umfeldbeleuchtung so zu Kodieren, dass sie glaub beim Rückwärtsfahren aktiviert wird. Bei den meisten funktioniert es aber wohl nicht...

Zitat von Trust2k

Die Traveller Taste ist ohne Funktion, Fehler im STG 19 da die KLR Funktion rauscodiert wird und es gibt keine adaptive Spurführung mehr, die muss man dann nachträglich reincodieren. Der Vorfacelift hatte ja die adaptive Spurführung mit im Fahrerassistenzen Menü, ist dann mit in den TA gewandert und entfällt dann gänzlich.

Es gibt aber ein Update für die Vorfeldkamera, die den TA Fehler eigentlich gut fixen soll !

Vllt den Händler nochmal drauf ansprechen.

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2Q0980653D vom 28.04.23

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Den Fehler hab ich zum Glück nicht, vermutlich wurde das Auto schon mit Updates ausgeliefert.

Ich vermisse nur den adaptiven Assistenten, der auch ohne Tempomat aktiv bleibt.

Das was beim FL übrig bleibt ohne TA ist ja irgendwie ein Witz. Reagiert viel zu spät und erkennt die Spuren auch super schlecht.

Ich habe ALLES, ich will nix freischalten, ich will nur wissen, was ich verliere, wenn es auf "Niveau" des VFL codiert ist im Bezug auf den TA...

Da mein neuer Kodiaq ein FL ist, ist dieser dann logischerweise deaktiviert.

Mein VFL hatte keinen pACC sonder nur ACC. Den pACC gibt es doch erst mit MIB3 ab MJ21... Und die Taste am Lenkrad bewirkt bei mir nur, dass ich zwischen TA und ACC wechseln kann, aktivieren muss ich es trotzdem über den Hebel.

Was genau ist denn der TA? Vorrausschauender Tempomat ist doch der pACC, ACC in Kombination mit dem Lane Assist war ja bei VFL schon der Stau-Assistent, was genau ist denn jetzt der Mehrwert des TA...?

Was genau ist denn der Unterschied? Dass er die Schilder/Kurven erkennt?

Die Taste nutze ich nie, aktiviere den TA mit dem Hebel, bei der Taste kann ich nur zwischen ACC und TA wechseln.

Hallo, ich hab nochmal eine Frage zu der Thematik: Sehe ich es richtig, dass man beim FL es nur so Kodieren kann, dass entweder der Travel Assist vorhanden ist oder das Verhalten wie im VFL? Also adaptive Spurführung + ACC, Stau Assistent in der Kombination?

Heißt wie früher wie bei MIB2.5? Also adaptiv (also ohne ping pong zwischen den Linien) und immer aktiv, auch ohne aktivierten ACC?