Ein Nachtrag, das sind die Zündkerzen.
NGK Laser Platinum 94833 PLFER7A8EG
Beiträge von Teschka im Thema „Bastelstunde, heute Zündkerzenwechsel beim 132 kW TSI Motor“
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Übrigens, deswegen das Silikonfett. Nicht nur Außen, sondern auch innen.
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Danke. Da man die ERWIN Rep.-Anleitung wegen dem Urheberrecht nicht veröffentlichen darf, stelle ich das einfach nur nach. Man muss nur eben bei jedem wichtigen Schritt daran denken ein Foto zu machen.
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... ist letztlich eine von NGK.
Klar, daß man eine Kunden-NGK nicht verbauen durfte
Na, egal. Neue Zündkerze eingeschraubt und mit den vorgeschriebenen 30 Nm festgezogen. 30 Nm ist echt wenig, wenn ich daran denke, wie fest ich die Zündkerzen im S 50 und der MZ angeknallt habe.
Zündkerzenstecker mit Zündkerzenpaste (ähm Silikonfett) leicht eingeschmiert. Ich habe den komplett eingefettet. Wichtig sind wohl die drei Dichtlippen, damit die nicht festbacken. An den Zündkerzenkontakt oben auf der Zündkerze habe ich auch etwas Silikonfett gegeben, da war bei der O-Kerze auch etwas dran.
Zündspule aufstecken (geht leicht, stecken, nicht drauf schlagen), festschrauben (10 Nm, die habe ich nach Gefühl gemacht), das Ganze drei Mal wiederholt, Stecker rauf, Massekabel ran, Probelauf, i . O.
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Der
wollte die mitgebrachten Zündkerzen bei der Inspektion nicht einbauen. Da so ein Zündkerzenwechsel keine Raketenwissenschaft ist, DIY. Hier => Inspektionen, Ölwechsel, Erfahrungen kann man sehen, was der für den Wechsel der Zündkerzen haben wollte und was die Zündkerzen im KFZ-Teilehandel gekostet haben.Werkzeug und Material zurecht legen
Masseanschlüsse und Stecker von den Zündspulen abschrauben bzw. abziehen
Zündspulenbefestigung abschrauben und Zündspule herausziehen. Das ging auch ohne den in der ERWIN Reparaturanleitung erwähnten Abzieher sehr leicht.
Loch mit Pressluft ausblasen, soll ja kein Dreck in den Zylinder fallen
Zündkerze ausschrauben und begutachten, sieht normal aus.
Kuck an, die VW AG Zündkerze,
Fortsetzung folgt ...
