Ölsorte 8004 ART

Du kannst bei bekannten Öl-Herstellern schauen, z.B. Total, https://totalenergies.at/Lubadvisor-reco-online oder anderen, oder beim ja mal fragen.

Laut Total kann es 0W-20, aber auch 0W30 sein. 0W-20 entspricht den VW-Normen, 0W30 "nur" der ACEA, In Garantie würde ich nur VW-Norm reinkippen... Aber auch je nach Motorcode wurde es unterschieden, und den hast Du nicht genannt..

Laut dem Motul Ölberater:

Motorcode DBGA, DBGC, DFGA: VW Norm 504.00, 507.00 0W30

Motorcode DTSB: VW Norm 508.00, 509.00 0W20

Mein Fl 150 PS 4x4 (2022) darf nur noch 0W20.

Steht so in ERWIN und steht auf der Plakette im Motorraum.

Bei der Abholung des Autos wollten sie mir 5W30 mitgeben.

Wenn du sicher sein willst, schau in ERWIN nach oder im Motorraum.

Ich weiß noch das Theater bei Umstellung auf 0W20 beim Passat 2.0 TDI 120

PS.Drei Händler, drei Meinungen. Da war alles dabei, von 5W30 bis OW20. Da hab ich auch selbst in ERWIN geprüft.

Laut Handbuch sollte damals schon ein Typenschild im Motorraum sein. War es aber nicht.

Auch die Öl-Berater sind häufig nicht besser.

Häufig ist unser Motor noch gar nicht gelistet.

Da ist immer noch der “alte” mit 340 Nm geführt.

Ist zwischen den kl. und großen Diesel 200 PS ein Unterschied(von der Viskosität)?, bei mir steht 0W30, 507.00 im Motorraum(FL 200PS 4x4 Diesel 10/21)

Wenn ich richtig informiert bin und die Tabelle bei ERWIN richtig im Kopf habe ist das 0W30 beim “großen” Diesel korrekt.

Die Plakette ist schon richtig.

Ich bin der Meinung, das es in unseren gemäßigten Breiten ziemlich egal ist, ob 0W30 oder 5W30.

Schmierstoffe der SAE-Klasse 0W haben eine Grenzpumpentemperatur von -40°C,

5W eine Grenzpumpentemperatur von -35°C.

So eine Temperatur habe ich in meiner weiteren Umgebung im Winter 1985/86 - und das auch nur annähernd - erlebt.

Da hatte es immerhin -30°C und es wird mir als der kälteste Winter in Erinnerung bleiben.

Heute jammern die Jungen ja schon, wenn es in der Stadt -10°C hat.

Bei Minusgraden unter 30, steigt auch der Winterdiesel aus, so dass mit Diesel sowieso nicht gefahren werden kann.

Die Hersteller gehen aber immer weiter runter um auch noch das letzte Quäntchen an Sprit zu sparen. Ich bin auch überrascht das mein 2.0 TDI jetzt mit OW20 unterwegs sein muss.

Zitat von alterego

Ich bin der Meinung, das es in unseren gemäßigten Breiten ziemlich egal ist, ob 0W30 oder 5W30.

Schmierstoffe der SAE-Klasse 0W haben eine Grenzpumpentemperatur von -40°C,

5W eine Grenzpumpentemperatur von -35°C.

Moin.

Da hast du recht aber es geht nicht nur um die Grenztemperatur sondern um das Fließverhalten bei kalten Temperaturen ganz allgemein. In dem Fall wäre somit ein 0W30 bei, sagen wir -5°C, dünner also fließfähiger als ein 5W30. Ob das bei unseren Standardmotoren eine Rolle spielt, steht auf einem ganz anderen Blatt. Nach der Garantie kannst du ja reinkippen was du willst

Auch du hast natürlich recht.

Aber je niedriger die Zahlen, desto geringer ist auch die Viskosität des Öls.

Da kann es, besonders, wenn man die langen Ölwechselzeiten einhalten würde,

zu großen Schäden im Motor kommen, die bis zur Mangelschmierung und totalen Motorschaden führen könnten.

Das weitaus größere Problem ist aber die Verkokung im Motor.

Hier folge ich den dringenden Appellen der Autodoktoren Parsch und Faul

und wechsle mein Öl alle 10 - 15.000 km.

Da habe ich dann auch nach der Garantiezeit wesentlich weniger Schwierigkeiten.