DSG und Schnee ❄️

Ist mir bei der Probefahrt mit dem Karoq auch passiert.

Das linke Rad war etwas entlastet und stand auf Split, rechts auf Asphalt. Gas geben, Motor dreht hoch, ESP leuchtet, der Karoq fährt geradeaus ohne auch nur nach l/r zu zucken. Der Motor wurde jedoch nicht geregelt, die Drehzahlen wurden etwas hoch gehalten, vermutlich um genügend Reserven an der Kupplung zu haben?

Ist auch beim Tiguan so, der Motor wird nicht gänzlich abgeregelt.

PS. cool, ich wußte gar nicht das die im Themenstart benutzten smileys hier funktionieren

Jaja, , ich sitze ja am Mac und Safari, da kommt es 1:1. Bei anderen Browsern sieht schon bissel anders aus aber noch ok.

Hab extra den Windows Rechner angeschmissen und verglichen.

Das wird mit dem XDS "Differential" zusammen hängen. Verliert ein Rad die Haftung, wird es eingebremst um das Drehmoment aufs andere zu verlagern. Er braucht dafür natürlich weiter Leistung vom Motor, erst wenn beide Räder überhaupt keinen Grip mehr haben kann er den Motor drosseln.

Das einzige echte Problem im Schnee ist die elektronische Handbremse, das nimmt einem echt den Spass. Wie soll man so vernünftig um Ecken kommen.

die Schneetaste gibt es nur in Verbindung mit Allrad

Fahrprofile zu codieren ist wohl problematisch, wenn es gehen würde wäre ich sofort dabei. Ob ein Schnee-Profil beim Frontriebler nun wirklich groß was bringt... hab ich Zweifel. Lediglich von einem abgeschwächten ESP könnte man da profitieren, vermutlich wird der Kernvorteil ein empfindlicheres Sperren der Haldex sein, möglicherweise sogar beim Anfahren automatisch gesperrt.

Beim Fronttriebler wird letzlich aber durch das "Differential" die Last auf den Vorderrädern verteilen und wenn da nichts mehr geht kann man einstellen was man will, Grip kann man nicht wirklich digital erhöhen.

Auf Schnee ist der Frontgetriebene auf jeden Fall sehr gutmütig, schaltet sehr früh hoch, eine echte Spassbremse.

Wenn ein Bär nur auf zwei Pfoten aufrecht durch den Schnee läuft und weg rutscht hilft auch keine Schnee-Taste

..Fahrzeuge ohne Hinterachse sind aber auch doof

Da wünscht man sich doch den 4WD...

Geht mir auch so.

Grüße

Nico

Man wünscht ihn sich, aber brauchen tut man ihn auch bei 10cm Neuschnee nicht Da war noch viel Luft nach oben, der Tag an dem ich zum ersten mal im Leben nur auf Schneeketten mit dem FWD voran kommt lässt weiter auf sich warten und somit auch die Rechtfertigung den AWD zu kaufen.

Zitat von xvAHWC642

Man wünscht ihn sich, aber brauchen tut man ihn auch bei 10cm Neuschnee nicht Da war noch viel Luft nach oben, der Tag an dem ich zum ersten mal im Leben nur auf Schneeketten mit dem FWD voran kommt lässt weiter auf sich warten und somit auch die Rechtfertigung den AWD zu kaufen.

Ich kann nur empfehlen zu probieren, bei starkem Regen oder Schneematsch auf der Autobahn mit und ohne Allrad zu probieren.

@windischgarsten wenn man schon Allrad braucht um auf der Autobahn noch Vortrieb zu haben fährt man eindeutig zu schnell Das Märchen man wäre sicherer wenn man mit 4 Rädern beschleunigen kann als das ESP auf 4 Rädern einbremsen zu lassen brauchst du mir nicht erzählen

Ist nicht so als hätte ich keine Allrad Erfahrung, so ein BMW X6 Active Hybrid mit 485PS oder ein Audi Q7 4.2 TDI schieben schon gut vorwärts auf allen 4 Rädern (gerne mal auch ohne Grip auf irgendeinem Rad), sehr spassig. Aber ob ich noch mit 2 angetriebenen oder (manchmal nach Bedarf wenn das Auto es für richtig hält) 4 Rädern im Schneematsch auf der Autobahn bin, erfahrungsgemäß bremst nicht der Vortrieb, sondern Schleicher die sich keine 100 zutrauen aber unbedingt an jedem LKW vorbei müssen. Selbst in der Stadt kriechen sie dann mit 30 über die geräumte Hauptstraße, da denkt die Haldex nicht mal drüber nach sich vielleicht auf einen Eingriff vorzubereiten.

Wirklich schlecht ans Ziel gekommen bin ich nur ein mal, geschlossene Schneedecke und vereiste Landstraße, Hinterradantrieb, versehentlich auf Sommerreifen. Hat auch funktioniert, aber Winterreifen sind doch definitiv auf der "braucht man" Liste

(Der Österreicher der mehrmals im Jahr seine 2 km lange Alm Anfahrt im Tiefschnee machen muss, möge sich bitte nicht angesprochen fühlen, du brauchst den Allrad vermutlich, dem möchte ich nicht widersprechen)

Gescheite Winterreifen sind wichtiger als Allrad

Zitat von Skodiaq 17

Äh wie wär es mit Fuß vom Gas ? denn knapp 2 Tonnen wollen auch zum halten gebracht werden , mit und ohne Allrad ?❄️

man fährt bei selber Geschwindigkeit sicherer, das ist meine Botschaft.

Oder: warum begnügen Sie sich nicht gleich mit dem Antrieb eines Rades?

Zitat von xvAHWC642

@windischgarsten wenn man schon Allrad braucht um auf der Autobahn noch Vortrieb zu haben fährt man eindeutig zu schnell Das Märchen man wäre sicherer wenn man mit 4 Rädern beschleunigen kann als das ESP auf 4 Rädern einbremsen zu lassen brauchst du mir nicht erzählen

Ist nicht so als hätte ich keine Allrad Erfahrung, so ein BMW X6 Active Hybrid mit 485PS oder ein Audi Q7 4.2 TDI schieben schon gut vorwärts auf allen 4 Rädern (gerne mal auch ohne Grip auf irgendeinem Rad), sehr spassig. Aber ob ich noch mit 2 angetriebenen oder (manchmal nach Bedarf wenn das Auto es für richtig hält) 4 Rädern im Schneematsch auf der Autobahn bin, erfahrungsgemäß bremst nicht der Vortrieb, sondern Schleicher die sich keine 100 zutrauen aber unbedingt an jedem LKW vorbei müssen. Selbst in der Stadt kriechen sie dann mit 30 über die geräumte Hauptstraße, da denkt die Haldex nicht mal drüber nach sich vielleicht auf einen Eingriff vorzubereiten.

Wirklich schlecht ans Ziel gekommen bin ich nur ein mal, geschlossene Schneedecke und vereiste Landstraße, Hinterradantrieb, versehentlich auf Sommerreifen. Hat auch funktioniert, aber Winterreifen sind doch definitiv auf der "braucht man" Liste

(Der Österreicher der mehrmals im Jahr seine 2 km lange Alm Anfahrt im Tiefschnee machen muss, möge sich bitte nicht angesprochen fühlen, du brauchst den Allrad vermutlich, dem möchte ich nicht widersprechen)

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Ich habe das gar nicht fertig gelesen, wußte auch nicht, dass wir per Du sind.