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du hast einen 4x4 - da brauchst du keine Ketten!
Ich fahre den 2. Kodi und bin kreuz und quer in AT unterwegs und hab schon Bergstrecken mit 30-40cm Neuschnee auf
glatten Untergrund befahren. Der Allrad ist einfach genial und mit g'scheite Winterbock (ich habe Michelin drauf) brennt da gar nichts an.
Auf Pässen oder Bergstrassen ist es auch zu 99% so, dass du entweder Ketten oder Allrad brauchst.
du hast einen 4x4 - da brauchst du keine Ketten!
Es gibt Streckenabschnitte(Kettenpflicht) wo auch Allradfahrzeuge Ketten brauchen , meisten steht jedoch eine Zusatztafel "ausgenommen Allradfahrzeuge".
Es gibt Streckenabschnitte(Kettenpflicht) wo auch Allradfahrzeuge Ketten brauchen , meisten steht jedoch eine Zusatztafel "ausgenommen Allradfahrzeuge".
Hast du eine Übersicht, wo dass die sind? Ich habe nähmlich seit Jahren keine mehr gefunden, wo nicht die Zusatztafel unten dran hängt.
Fahre auch seit ich den Bären hab ohne Ketten im Kofferraum rum und habe sie auch nie vermisst.
Genau wie es NineMillimeter schreibt, hatte ich nie Probleme, auch nicht in den Bergen. Wenn der Modus auf Snow steht, merkt man schon fast nicht mehr, dass da Schnee liegt. 
Hast du eine Übersicht, wo dass die sind?
Nein habe ich nicht, ich glaube eher das auf die Witterungsverhältnisse ankommt .
Habe selber auch keine Schneeketten mehr.
Hatte mal ein Erlebnis in Schladming abseitz von der Straße zum Quatier, wo die 4x4 Autos bergab links und rechts im Graben standen und ich mit Ketten rauf und runter fuhr(A6 ohne Quattro)
NineMillimeter und Santa182 (und andere Kenner der Materie):
Ich erlaube mir, den Link da hin zu posten, mit der Bitte um euren Kommentar. Denn exakt eure Erfahrungen könnten mir im Wallis weiterhelfen. Danke!
Es gibt Streckenabschnitte(Kettenpflicht) wo auch Allradfahrzeuge Ketten brauchen , meisten steht jedoch eine Zusatztafel "ausgenommen Allradfahrzeuge".
ja die gibt es, aber ich nehm mal an du fährst nicht täglich über die höchsten Pässe in den Alpen und wie gesagt - ich bin sehr viel in den Bergen ungterwegs, aber ich kann mich nicht erinnern wann ich hätte Ketten anlegen müssen noch wo ich solche Zusatztafeln für PKW trotz 4x4 gesehen hätte...
NineMillimeter und Santa182 (und andere Kenner der Materie):
Ich erlaube mir, den Link da hin zu posten, mit der Bitte um euren Kommentar. Denn exakt eure Erfahrungen könnten mir im Wallis weiterhelfen. Danke!
wie schon dort auch geschrieben - der 2. Kodi mit 4x4 und egal ob wenig oder viel Schnee - ich bin noch überall normal durch-, rauf- oder runtergekommen. Wenn man a) gute Schuhe auf dem Kodi hat und b) seinen Gasfuß gut unter Kontrolle hat, kommt man imho zu 99% überall durch (wo man auch sonst normal fahren könnte wenn kein Schnee liegt).
Und sollte ich in einer Gegend mit ständiger Straßenglätte durch Eis leben (wie in Skandinavien) würde ich wohl Spikes wählen...
Und das betrifft auch übersteile Strassen? 30% ist nicht wirklich normal...
[…] Wenn der Modus auf Snow steht, merkt man schon fast nicht mehr, dass da Schnee liegt.
Apropo, weiß jemand was genau der Modus tut? Ändert sich da was an Allrad? Zweifel irgendwie an das der dann auf permanenten Allrad umschaltet, sondern eher das er einfach weniger sensibel Gas annimmt.
Edit: Google ist mein Freund 😅
Ich lebe in Tirol und brauche auch am 4x4 Ketten, meist beim Abwärtsfahren, da ein 4x4 abwärts keinen Vorteil gegenüber einem 2WD hat. Mir ist nicht nur einmal der kalte Angstschweiß über den Rücken gelaufen beim Abwärtsfahren. Aufwärts null Probleme mit dem 4x4 und abwärts beim Bremsen geht es dahin wie auf einem Schlitten.
Zur Eingangsfrage Erfahrungen zu Ketten der Firma Spike Spider: An und für sich tolle Ketten, aber Umtausch oder Reklamation ist eine Katastrophe, ich bin da schon verzweifelt. Lass die Finger davon. Empfehlen kann ich die RUD Centrax Comfort, lässt sich super einfach und schnell montieren läuft ruhig und passt auf die Reifendimension vom Kodiaq.
Empfehlen kann ich die RUD Centrax Comfort, lässt sich super einfach und schnell montieren läuft ruhig und passt auf die Reifendimension vom Kodiaq.
Moin.
Die hatte ich damals auch ins Auge gefasst, da ich aber niemanden hatte, der Erfahrungen damit gesammelt hat, habe ich mich dagegen entschieden. Meine Befürchtung war immer der Seitenhalt der Kette selbst. Da die Kette außen nur von der Spannvorrichtung und ansonsten nur vom Profil gehalten wird, hatte ich immer so meine Bedenken. Bleibt die Kette denn unter allen Umständen da wo sie bleiben soll oder hat sie z.B. in engen Kurven eher den Drang nach außen vom Reifen zu rutschen? Ich weiß, vielleicht völlig unbegründet dieser Gedanke aber er hatte sich bei mir so eingeschlichen 
Moin.
Die hatte ich damals auch ins Auge gefasst, da ich aber niemanden hatte, der Erfahrungen damit gesammelt hat, habe ich mich dagegen entschieden. Meine Befürchtung war immer der Seitenhalt der Kette selbst. Da die Kette außen nur von der Spannvorrichtung und ansonsten nur vom Profil gehalten wird, hatte ich immer so meine Bedenken. Bleibt die Kette denn unter allen Umständen da wo sie bleiben soll oder hat sie z.B. in engen Kurven eher den Drang nach außen vom Reifen zu rutschen? Ich weiß, vielleicht völlig unbegründet dieser Gedanke aber er hatte sich bei mir so eingeschlichen
Die Angst ist unbegründet. Die Kette hält perfekt. Ich verwende eine RUD Centrax Comfort auch auf meinem vollelektrischen 3.5 t Mercedes V-Klasse EQV. Das einzige was mich bei der RUD stört, dass die Befestigung nur auf einer Radmutter erfolgt, es hatte aber nie ein Problem damit gegeben. Bei Spike Spider wird der Adapter auf alle fünf Radmuttern montiert. Die Spike Spider Sport braucht aber mehr Platz zwischen Reifen und Kotflügel als die RUD. Beim EQV ging sich das beim Einlenken nicht aus. Der große Vorteil dieser Ketten ist, dass keine Kettenteile auf der Reifeninnenseite sind und damit nicht irgendwo streifen können.
