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Hallo zusammen,
was zum schmunzeln 
Herrlich, da muß man erstmal drauf kommen. 
Sieht aber so aus das beim ersten Versuch zuerst der Kodiaq anzieht und dann erst der Tiger gas gibt, Das er da schlechte karten hat ist klar. Bei den anderen Versuchen sieht es immer so aus als würden beide gleichzeitig Gas geben. Aber das zuerst mal der Tiger Gas gibt und dann erst der Bär kann ich nicht erkennen. Dann würde es evtl. auch mal in die andere Richtung gehen.
Genau und es scheint das beim Tiguan immer gleich "kräftig" aufs Gas getreten wird, naja egal, sehr amüsant.
Allerdings gab es hier auch einen Testbericht wo der KodiaQ im Schneemodus mit Bestnoten abschnitt, im etwas ernster gemachten Vergleich. 
Habe ich es nicht mitbekommen, oder wird irgendwo erwähnt welche Motoren die beiden haben.
Der eine Typ zieht den Bär mit nur einer Hand, bedeutet er ist nicht so schwer, heißt also 125PS Leichtgewicht 
Ja, wie der das mit dem bloßen Schuhwerk auf Eis wohl geschaut hat nen Bären zu ziehen! Hatte bestimmt Reiszwecken an den Schuhen
Mit Spikes wäre das viel lustiger
Im Video wird erklärt dass es an den Rädern liegt. Der kodiaq hat 19" mit 235 breite. Der tiguan 20" mit 255. und es laut dem typen im Video an den Rädern liegt.
Somit hätten schmalere Räder mehr Haftung?
beru
Somit hätten schmalere Räder mehr Haftung?
beru
ich hab nur das wiedergegeben was im Video gesagt wird. Aber wieso nutzt du nicht google bevor du schreibst.
https://www.google.de/amp/s/am…-sicherer_aid_890308.html
Somit hätten schmalere Räder mehr Haftung?
beru
Deshalb sind die Winterreifen meist schmaler und im Motorsport wird das extrem genutzt, bei reinen Schnee und Eisrennen.
Schmalere Reifen bieten bei diesem Vergleich bei sonst gleichen Bedingungen (Fahrzeuggewicht, Untergrund) eine höhere Flächenpressung. Das ist so und hat nix mit Haftungsvorteilen z.B. bei Querkräften zu tun.
Aber mit besserer Traktion bei bestimmten Bedingungen.
Aber mit besserer Traktion bei bestimmten Bedingungen.
Klaro - wenn es auf Längskräfte ankommt, z.B. beim Beschleunigen mit Grip auf der Strecke. Da hast du mit breiten Reifen klare Vorteile.
Bei dem Eistest kommt es auf Druck von oben auf die griplose Eisfläche an.
Deshalb sind die Winterreifen meist schmaler und im Motorsport wird das extrem genutzt, bei reinen Schnee und Eisrennen.
Einspruch. Bei eis gebe ich dir recht. Aber bei festem schnee sind breitere reifen und damit grössere fläche besser. Ob es jetzt im motorsport durch die höheren geschwindigkeiten, driften usw anders ist, weis ich nicht
Meine eigenen Erfahrungen decken sich damit eher nicht.
Zu dem Thema gibt es hier ein sehr aktuelles Video:
Kurzfassung: Damit Gewicht und Breite eine Rolle spielen, muss man erstmal überhaupt den passenden Reifen aufziehen. Innerhalb der Klasse spielt das keine sonderliche Rolle. Wahrscheinlicher ist also, dass es Winter- vs. All-Season- oder Sommerreifen sind.
