Bremsen wummern

Servus,

hast du dir mal deine Reifen angesehen bzw. geprüft, ob du eine Sägezahn-Bildung hast? Bei mir ist es gerade umgekehrt - kein Wummern bei leichtem Bremsen, aber sehr deutlich beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Vorne deutlicher Sägezahn, hinten so gut wie gar nicht spürbar. So extrem hatte ich den Sägezahn bislang bei keinem Fahrzeug, werde mir beim Reifenwechsel ein anderes Fabrikat drauf machen lassen (jetzt Hankook Ventus S1 evo2 SUV (was eine Reifenbezeichnung...)).

Viele Grüße

Andy-Bundy

Oder einmal mit erhitzten Bremsen durch ne größere Wasserpfütze gefahren?

Hätte ich nämlich mal. Das schnelle abkühlen vertragen die Bremsscheiben nämlich nicht und können sich dann leicht verziehen. Dann merkt man auch ein „Wummern“. Bei starkem und leichten Bremsmanövern.

Würde sagen einmal zum auf den Bremsenprüfstand und schon weißte Bescheid. Viele Werkstätten bieten die Überprüfung als Serviceleistung an.

Fall es der Fall sein sollte, Bremens sind nach dem VAG Konzern Verschleißteile und werden daher nicht von der Garantie abgedeckt.

Und ja, auch obwohl das Bürgerliche Gesetzbuch da keine Ausnahmen macht von den Garantiebedingungen.

Zitat von realshadow

... Sägezahnbildung ...

... äh ... könnt ihr einen Unwissenden mal bitte aufklären? Was bedeutet das?

Danke! ?

Moin,

ich hatte auch hinten starke Sägezahnbildung. Auto hat sich anhgehört wie ein Güterzug und ab 120 schlackern im Lenkrad.

Also Lautstärke ist sicher Komfort. Aber das schlackern nicht.

War bei mir aber auch extrem. Mit 2 neuen Reifen war alles gut.

Alles natürlich noch mitm Seat.

Gruß

Sägezahn kann man leicht fest stellen. Fahr mit der Handfläche gegen die Drehrichtung. Wenn du Kanten/Erhöhungen spürst hast du einen Sägezahn. Hatte ich bei meinem Superb auch mit Conti Sportcontact 5.

Falls es das sein sollte kann man eventuell diagonal die Reifen wechseln lassen oder zumindest vorne auf hinten. Vorne/hinten sind die Chancen klein. Diagonal kann es klappen.Leider kann der Autohändler da nichts dafür sondern der Reifen Hersteller. Wenn das Profil nicht mehr soooo gut ist kannst du ja dieses Jahr fertig fahren und nächstes Frühjahr neue aufziehen.

Ich würde auf den Prüfdtand gehen und eine Achsvermessung machen lassen. Sowas kommt ja nicht von nichts.

Moin !

Hatte das Problem auch schon mit nem 72er Mini.. auf jeden achsgeometrie machen lassen..

Sprich messen und einstellen...

Bei mir waren stossdämpfer und Sturz nicht richtig eingestellt..

Hätte aber nie gedacht das So etwas bei Neufahrzeugen vorkommt.... sollten die nicht ordentlich via Laser vermessen die Produktion verlassen ?

Hallo zusammen,

meiner ist zwar noch nicht da und ich kann somit nur von der Theorie ausgehen da ich derzeit noch einen A5 SB fahre, und bei dem ist das anders gesteuert.

Ein Kollege mit einem VW hatte etwas Ähnliches.

Wenn Du viel mit [definition='8','0'][definition='8','0'][definition='8','0'][definition='8','0']ACC[/definition][/definition][/definition][/definition] unterwegs bist und die Topografie viele Gefälle aufweist, kann es sein dass deine hintere(!) Bremse so langsam am Ende ist da nach Händleraussagen nur die hintere Bremse angesteuert wird.

Erfahrungsgemäß hält die hintere in Bezug auf Verschleiß doppelt so lange wie die vordere, das kann durch [definition='8','0'][definition='8','0'][definition='8','0'][definition='8','0']ACC[/definition][/definition][/definition][/definition] und aut. Bremseingriff durchaus anders sein.

Ob das beim Kodiaq auch so gesteuert ist kann ich (noch) nicht sagen.

Uli

Ps: seine hintere Bremse war bei rund 15TKM unerwartet komplett am Ende. Vorne noch Top.